前面分享了三篇無障礙自助行的綜合資訊，這一篇開始要來寫遊記囉。
我們搭乘7:20從松山出發的早班機，抵達羽田機場的時間是日本11:30。
入境證照查驗旅客不少，同行的老公排了幾十分鐘才出來。
因為朋友跟朋友家人都不會日文跟英文，所以我陪同他們一起下機並過證照查驗。輪椅旅客會被安排在優先通道，稍作等候之後就輪到我們，先協助朋友拍照按指紋之後，我再進行同樣的查驗。
查驗結束之後，在行李轉盤已經看到託運的輪椅被安置在轉盤頂端處。
等待證照查驗的時候，協助推輪椅的ANA地勤人員詢問我需要陪同我們到哪裡。就我所知，如果有需要的話，可以請地勤一路協助到入境大廳應該都是沒有問題的。
但因為朋友輪椅是電動的，等她換回自己的輪椅，就不需要人推，我們可以自行推自己的行李，不需要額外的協助。
所以我就跟地勤人員說，等我們換乘好輪椅就可以了。
換乘好自己的輪椅後，她也有再次跟我確認有沒有其他需要協助的地方，是否她就可以先離開了。我跟她說可以，謝謝。
剩下的就是我們自己領好行李，等我老公來會合後，就一起推著行李出去。
羽田機場國際航廈多了一個逛街的好去處~羽田エアポートガーデン
護照查驗跟領行李並沒有花太多時間，12點以前我們就順利出到入境大廳了。時值中午，雖然飛機上有吃過一餐，但是那是剛上飛機的時候，算是早午餐。
所以我跟老公決定一起吃一個鰻魚便當。我事前已經研究好，羽田機場國際航廈2023年新開幕了一個機場直結的商場叫做「羽田エアポートガーデン」(羽田花園)，裡面有一些商店跟餐廳。
裡面正好有一間鰻魚飯，我在等行李的時候就先打電話預訂外帶。
拿著行李出來後把朋友安頓好，就直接奔去羽田花園取餐。連通道就在入境大廳的二樓。
我一開始還迷路了一下，不知道要往哪裡走才會接到連通道。看了一下才發現原來是進入境大廳後直直走，往搭京急線/高速巴士的方向一直直走，就會看到連通道了。
照片上盡頭紫色光的地方就是連通道入口。
連通道走一小段就會進入商場的部分，沿途都是小商店。
賣的都是很日式，適合觀光客買的東西。
還有麵包店、日式烤丸子等小點心的店。
餐廳主要集中在商場主要棟，連接機場跟商場主棟的小走廊其實滿長的。我因為想趕快吃飽趕快離開機場，邊走邊跑。
中間有看到一間LAWSON。不過羽田機場國際航廈一樓就有LAWSON是更方便。
中途還經過哥吉拉小模型展示。搭配電影上映的期間限定展示吧。
商場主要區域。兩層樓。餐廳集中在一樓。
還有個展演舞台。正好有表演。
我看中的鰻魚飯是這一間。
うなぎ四代目菊川。
台灣好像也有開分店。
招牌就是"一本うなぎ"
門口菜單旁還有便當的示意模型。超大一片的。
慶幸自己有先打電話預訂，因為電話就被告知，鰻魚現烤要一點時間，至少要20分鐘。我們拿行李等了一些時間，再等我步行到餐廳大約已經過了快20分鐘，最後在現場稍微等候了一下就拿到便當了。
事前研究菜單發現他有蒲燒鰻跟白燒。
白燒比較少見，不是每間鰻魚飯店都有，所以我點了一個一本うな重（便當）
真的很大一條。
再加上單點一份白燒鰻魚。
白燒吃起來比較清爽。蒲燒因為是塗上醬料去烤的，所以比白燒鹹一點。
但鰻魚都烤得很香很好吃。
一本鰻魚飯5740日幣，單點白燒鰻魚一片5500。
所以這一餐吃下來直接破一萬日幣。
不過鰻魚本來就比較貴，而且在機場還可以快速地吃到鰻魚，真是幸福的一件事~~~~~
羽田花園還有很多餐廳，像是親子蓋飯、咖哩、但馬屋しゃぶしゃぶ、豬排等等，很多選擇。
詳細的商店資訊可以參考羽田花園的官網唷。
機場直結真的很方便，算是搭機前打發時間的好去處。或者跟Tomoko一樣，下飛機想要先吃一餐再開始走行程，也可以來這邊吃吃美食。
坐輪椅搭電車要怎麼聯絡站員、要注意什麼
飽餐之後就要來搭電車前往飯店放行李囉。
這次飯店所在的人形町站是東京地下鐵站，事前研究過我規劃的行程，我們幾乎都是搭東京地下鐵，所以買東京メトロ3 DAYS券比較划算，可搭乘72小時，只要1500日圓。
搭乘前先在京急線隔壁的information排隊購買。
從羽田機場到泉岳寺這一段是京急行駛，所以要先買到泉岳寺為止的車票入場。
抵達人形町站出站時，至有站員的窗口出示羽田機場買的車票+72小時券，告訴站員是從羽田機場第三ターミナル乘車，站員就會協助手動補票，並讓你過一次72小時券，正式開始起算時間。
至於坐輪椅搭電車的方法，在前面的網誌 無障礙遊東京【行前準備篇】~行程如何規劃、電車轉乘如何安排 已經跟大家分享過如何確認上下車以及中途轉乘的車站是否有無障礙路線，還有是否需要事前聯絡車站。
接下來就"不需要事前聯絡車站"的狀況，來分享搭乘的經驗。
因為我們要搭的車站月台幾乎都有間隙，需要靠站員協助擺放斜坡，輪椅才能安全上下車。
所以要搭車的時候，我就會選擇有站員的閘口進站，然後告訴站員我們有輪椅，要搭到哪一站。
如果中途要轉車，也要告訴他，要在哪一站轉乘哪一條線、終點站是哪裡。
所以我從羽田機場出發時，我就跟站員說，我們要搭到人形町站，搭乘直達好了，
我是這樣告訴站員：「人形町まで行きます。12：30の直通電車に乗りたいです。」
因為直達車有固定班次，所以我直接告知站員該直達班次的時間。
如果是要轉乘的狀況，我會告訴站員，我要搭到明治神宮前站，在日比谷站轉千代田線。把轉乘資訊都說明清楚，讓他們好作業。畢竟有些時候轉乘的路線不只一條，同樣的終點站，中間可以在不同的車站轉乘，如果只告知終點站，站員並不會知道你想要在哪裡轉乘。
所以我會這樣告訴站員；「明治神宮前まで行きます。日比谷で千代田線に乗り換えます。」
在羽田機場車站告知站員乘車資訊時，站員一頭霧水，問我可以提供什麼幫助嗎?
我才意識到他們不一定會注意到後方有坐著輪椅的人，所以可以再補上一句：「車いすです。スロープをお願いしたいんですが。。。」
讓他們知道因為我們有輪椅，所以要請他們協助。
大部分的站員告知有輪椅，然後下車站名以及中途轉乘車站後，就會安排站員前往協助。
但是他們除了在那一站協助以外，也需要通知下車及轉乘車車站，所以有的時候站員會請我們過改札後，在窗口附近稍候。
畢竟他們人手不一定充裕，而且還要跟對方車站聯繫，多少會花一些時間，所以搭乘電車的時候，一定要多抓一點等候時間，不要匆匆忙忙到了車站，馬上就想要搭3、5分鐘內的電車，很有可能會趕不上。
這次多半是搭東京メトロ，站員聯絡完下車車站後，都滿快就帶我們去月台，沒有花太多時間。
唯一等最久的是JR舞濱站要回人形町的時候。等候了十幾分鐘以上。
站內電梯旁還有輪椅等候區。
第一組客人在A區等，後面一組客人在B區等。
推測是因為舞濱站&轉乘站的站員人手比較不足，還有電車班距時間也比較長，所以才會設置等候區域。因為此行經過的東京地鐵跟JR站都沒有看到這樣的等候區。
畢竟也是要麻煩站員協助，所以只能乖乖等候，也不太敢催促站員。
所以切記行程不要抓得太緊，要預留一些等候的時間。
帶我們前往月台乘車時，有些站員還會詢問有沒有希望搭乘幾號車廂，但因為輪椅以有電梯無障礙路線為主，所以我並沒有研究哪個車廂距離出口或者是轉乘路線比較近，因此我都是跟他們說沒有特別需求，他們方便就好。
有的站員很貼心，會主動跟我說，你等下轉乘XX線，前面的車廂比較近，那我帶你到前面的車廂月台等候。
其餘的大多數是帶我們到輪椅方便上下車的月台等候。像是有些車廂有設計輪椅停放的空間，大部分的站員會讓我們在該月台上車。
(本照片截自東京都交通局網站)
類似像這樣比較寬敞的空間，牆上會標輪椅符號。
(本照片截自東京メトロ官網)
進了車廂後我們就可以直接把輪椅停放在這個空間，才不會影響到其他乘客上下車。
當然也會碰到進入到一般車廂的狀況，因為不是所有列車都有輪椅空間。
這時候就只能盡量往沒人的地方靠，然後因為大部分電車兩邊都可能會開門，所以也不能一股腦的擠向另一側的車門，以為這樣就不會擋到人。
很有可能下一站就變成那一側開門了....所以就是盡量不要擋在車門附近就對了。
還有要注意讓輪椅跟行進方向是呈垂直方向，以免緊急剎車等的時候輪椅不小心暴衝出去。當然上電車停好後一定要記得放剎車。
在車廂內移動時也要小心不要撞到其他乘客。
到站的時候，不要急著下車，等乘客都下車有空間的時候，可以先往車門移動。
等站員放好斜坡板，通常都會說一聲：「はい、どうぞ！」
再把輪椅推下車。
在剪票處請站務員協助，大部分站務員都會帶著我們走向月台。
如果遇到要搭乘電梯移動到月台的狀況，有的時候站務員會跟我們共乘電梯。
但有些站的電梯比較小，或者搭乘電梯的客人比較多，站務員就跟我說他不方便一起搭電梯，請我們出電梯後在電梯口附近稍等他一下。
他會另外快步跑去走樓梯或搭手扶梯。很辛苦。
也有一些站的無障礙路線沒有電梯，而是在樓梯架設了爬升設備。
起站站務員都會幫我們連繫好，當我們走到爬升設備的時候，都已經看到協助的站員在等著我們。
使用的時候前後都會各站一個站員，一個是操作機器的，一個是協助我們放置斜坡的。
他們會協助清空樓梯這一側路線的乘客，如果有人走在爬升的路線上，會請他們改道走旁邊。也有碰到有日本人好奇停下來看升降設備的操作，被站員告知不能逗留，請立即往前走XD
每個站員協助完，我都會跟他們說謝謝。
如果是要轉乘，站員都會帶著我們一路走到轉乘月台，讓我們上電車才走。如果是轉乘其他家的路線，譬如東京地下鐵轉JR，站員也會一路帶我們到JR的改札口，將我們交接給JR的站員才離開。
遇到這種帶我們走很多路，協助我們很多的站員，我還會特別跟他們說不好意思勞煩您了，謝謝。（お手数をおかけしました。ありがとうございます。）
輪椅乘車要避開人多的尖峰時間
最後要分享的是，坐輪椅搭電車的時間點，真心建議記得避開上下班的尖峰時間啊!!!
去過日本大城市的話，相信大家多少都見識過上下班的"滿員電車"盛況。
塞得像沙丁魚罐頭的電車，連一般人上下車都很掙扎辛苦了，更別說輪椅。
而且擠到不行的車廂，還要嚕一台輪椅進去，不僅是為難自己，也是為難其他乘客。
這次帶朋友東京遊，整趟旅程我們沒有在電車上以及車站遇到其他同為輪椅的乘客。
出發前規劃行程，有研究過坐輪椅搭電車建議的時間點，就有看到日本人建議要避開尖峰時間。
因為日本人是個不愛造成別人困擾的民族，雖然行動不便者也有乘車的權利，但他們會優先思考自己的行為是否會造成他人的不便。
避開人多的時段，不僅是為了自己的安全，也比較不會影響到其他人。
想想，輪椅要在滿員電車上下車，其實真的很危險啊。
而所謂的尖峰時間到底是指什麼時段呢?
出發前我查到最尖峰的時間會落到8-9點之間。特別是8:00-8:30這段期間許多路線都是超載的狀態，電車擁擠程度120%以上。
所以我規劃8點以前乘車，或者如果沒有急著一早走行程，就9點以後再去車站。上班時間過了，電車也空了不少。
不過五天四夜搭車下來的心得是，早上九點以前都很塞。只有非常塞、普通塞、小塞的差別。人都很多。
我以為七點以前電車應該會空一點，結果第五天帶朋友去機場，6:30準備乘車，電車也是滿滿的人。只是7:30以前乘車，跟8:00-8:30這種滿載的時段比，是比較有空間可以停放輪椅的。
下班的尖峰時間則是18點-20點這個時段。
而且這次去東京我對下班尖峰時間的電車擁擠狀況特別有感。以前住在東京的時候下班時段其實沒有特別感受到擁擠，至少沒有早上通勤時段那麼誇張。
可能因為日本人多半不會準時18點下班，總要加班一下、等主管下班才走等等。
但疫情過後，加上可能時代不同了，18點以後下班搭車的人潮非常洶湧，第二天從池袋回人形町是18點多搭上電車，那個擁擠程度馬上令我決定後面的行程也不能讓朋友在18點以後搭電車。
下午4-5點就送朋友回飯店休息，避開下班的尖峰時段。如果不提早回飯店，那可能就是安排晚上8點以後才搭電車，應該也會比較少人。
東京這種大都市，尖峰時刻的人潮真的是很驚人。
去年也有帶兩個媽媽去北海道，上下班時段搭電車也沒有擁擠到令人難受。因此如果不是大城市的話，輪椅乘車也許只要避開上班前一小時，以及下班後一小時的時段即可。
但東京、大阪這種人口密集的繁華大城市，尖峰時刻真的很可怕。
以上小小心得，跟大家做個分享，希望可以給接下來要去日本或東京輪椅自由行的朋友做些參考。
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